Achtung Fahrspass - der Autopodcast für Nerds

Breite Backen, kompakte Abmessungen, ordentlich Power und nur Handschaltung: Das BMW 1er M Coupé ist für viele Fans der Marke einer der allerletzten "echten" BMW. Eine pure Fahrmaschine, die vom Start weg als Sammlerstück gehandelt wurde. Wertverlust? Beim 1er M Coupé ein Fremdwort.

Kritik gab es, wenn überhaupt, für den Motor. Nicht, weil der Reihensechszylinder (N54) nicht genügend Leistung hätte, sondern weil es schlichtweg kein Aggregat ist, das von der M GmbH entwickelt wurde. Der Beliebtheit des nur gut 6000 Mal gebauten 1er hat das keinen Abbruch getan und trotzdem hegten e...

Der BMW M, den es nie gab

Breite Backen, kompakte Abmessungen, ordentlich Power und nur Handschaltung: Das BMW 1er M Coupé ist für viele Fans der Marke einer der allerletzten "echten" BMW. Eine pure Fahrmaschine, die vom Start weg als Sammlerstück gehandelt wurde. Wertverlust? Beim 1er M Coupé ein Fremdwort.

Kritik gab es, wenn überhaupt, für den Motor. Nicht, weil der Reihensechszylinder (N54) nicht genügend Leistung hätte, sondern weil es schlichtweg kein Aggregat ist, das von der M GmbH entwickelt wurde. Der Beliebtheit des nur gut 6000 Mal gebauten 1er hat das keinen Abbruch...

Das war das Jahr 2025

Das erste komplette Jahr bei Achtung Fahrspaß und wir sind stolz auf uns! Wir haben alle zwei Wochen abgeliefert: 25 Folgen plus vier Sonderfolgen. In Summe haben wir fast 40 Stunden Podcastmaterial produziert, sind Autos mit insgesamt über 10.000 PS gefahren, darunter Autos von denen wir uns niemals erträumt hätten sie für diesen Podcast fahren zu können.

Alles in allem sind wir sehr zufrieden mit dem Jahr 2025, auch wenn es phasenweise sehr anstrengend war. In dieser Sonderfolge ziehen wir Resümee: Was lief gut, was schlecht? Welches Auto hat uns am meisten begeist...

Keine Scheibe, kein Problem

In dieser Folge Achtung Fahrspaß wird es extrem - und zwar in jeglicher Hinsicht. Nach dem Ferrari LaFerrari aus Folge 40 haben wir das nächste Highlight am Start. Der Mercedes SLR McLaren Stirling Moss mag zwar nicht ganz so viel Leistung haben, wie der LaFerrari, dafür ist er mit nur 75 Exemplaren deutlich seltener und mit einem aktuellen Preis von drei bis fünf Millionen Euro ähnlich wertvoll.

Doch Zahlen sind bei diesem Sammlerstück nur die halbe Wahrheit, denn der SLR Stirling Moss ist eines der kompromisslosesten Autos überhaupt. Kein Dach, keine Windsch...

Einst der stärkste Serien-Pick-up der Welt

In dieser Folge von Achtung Fahrspaß lassen wir jegliche Vernunft, Zurückhaltung und Umweltfreundlichkeit komplett hinter uns. Wir haben den RAM 1500 TRX getestet - ein Auto, das nicht einfach fährt, sondern mit roher Gewalt durchs Raum-Zeit-Gefüge prügelt. 712 Kompressor-PS sorgen für einen brutalen Vortrieb und der V8-Sound klingt als würde ein Gott wütend mit Donnerwürfeln spielen. An diesem Pick-up ist wirklich alles extrem!

Wir sprechen darüber wie sich ein Monster-Pick-up, der eigentlich auf die Baja 1000 gehört auf (viel zu kleinen) deutschen Landstraßen...

Der wildeste Käfer aller Zeiten

Dieser VW New Beetle ist seltener als ein Ferrari LaFerrari! In dieser Folge Achtung Fahrspaß wird es skurril. Wir fahren den New Beetle RSi, eines der verrücktesten und zugleich faszinierendsten Autos, das VW je gebaut hat. Dieses in Handarbeit gebaute Sondermodell des schrulligen New Beetle stammt aus einer Zeit in der sich VW noch etwas getraut hat!

In den frühen 2000er-Jahren entstand der New Beetle RSi aus dem damaligen Rennwagen New Beetle Cup. Mit seinem Doppel-Spoiler, den breiten Radhäusern und den sündhaftteuren Teilen wirkte der RSi bereits bei se...

Der M4 für Gentlemen

Der BMW Alpina B4 GT verbindet pure Performance mit feiner Handwerkskunst – so, wie es nur Alpina kann. Schon beim ersten Blick auf die Lackierung in "Alpinagrün II" und das Merino Tartufo-Leder innen wird klar: Das ist kein gewöhnlicher BMW, das ist automobile Haute Couture.

In der neuen Folge Achtung Fahrspaß* sprechen wir über das einzigartige Fahrgefühl des B4 GT, warum er nicht nur für Enthusiasten die raffiniertere Alternative zum BMW M4 ist – und wie Alpina es immer wieder schafft, Performance mit Langstreckenkomfort zu verschmelzen. Ein Alpina ist ein Auto für Ge...

Wie sollen wir das noch toppen?

963 PS und knapp vier Millionen Euro: Der Ferrari LaFerrari ist das mit Abstand extremste, schnellste und teuerste Auto, das wir bei Achtung Fahrspaß gefahren sind. Jeder Ferrari ist etwas Besonderes, aber der LaFerrari ist das Nonplusultra, das erste Hypercar im Podcast!

Als der Nachfolger des Ferrari Enzo 2013 auf dem Autosalon Genf präsentiert wurde, waren wir Anfang 20 und hätten uns niemals erträumt, dass wir viele Jahre später hinterm (fast eckigen) Lenkrad eines LaFerrari sitzen werden. Für Ferrari war das auf 499 Stück (+1) limitierte Hypercar ein Meilenstein, denn der LaF...

Nicht nur Audi kann Fünfzylinder

Heute wird’s schwarz, laut und richtig schnell! Der Ford Focus RS war schon immer ein Auto für Enthusiasten - aber der RS500 ist die absolute Krönung. Nur 500 Mal gebaut, 350 PS aus einem brutalen Fünfzylinder-Turbo und ein Sound, der jedem Autofreak Gänsehaut beschert.

In der neuen Folge von Achtung Fahrspaß sprechen wir über die Entstehungsgeschichte des RS500, seine Unterschiede zum normalen Focus RS, was ihn so besonders macht – und warum er heute zu den begehrtesten Hot Hatches überhaupt zählt.

Natürlich gibt’s wieder unsere persönlic...

Der stärkste Serien-Vierzylinder der Welt

Es war einmal der stärkste Serien-Vierzylinder der Welt …

… und der kommt aus Affalterbach! 2019 präsentierte Mercedes-AMG mit A 45 S und CLA 45 S zwei echte Rekordhalter. Der Vierzylinder mit dem Baucode M 139 war seinerzeit der stärkste Vierzylinder in einem Serienauto. Zwischenzeitlich wurde er zwar entthront, wobei der Titel im eigenen Haus bleibt, denn stärker ist nur die neueste Ausbaustufe des M 139, die im C 63 und GLC 63 S zum Einsatz kommt.

Doch genug von Rekorden, in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß testen wir den Mercedes-AMG CLA 45 S - ein knal...

Viel Leistung + wenig Gewicht = Spaß

Euer Wunsch ist uns Befehl: Keine andere Marke habt ihr euch so häufig gewünscht wie McLaren. Aus diesem einfachen Grund sind wir für die neue Folge von Achtung Fahrspaß einen McLaren 720S gefahren. Der Nachfolger des 650S kam 2017 auf den Markt, wurde mittlerweile vom 750S abgelöst und war ein echtes Erfolgsmodell für die noch recht junge britische Marke. Denn nach dem legendären und heute praktisch unbezahlbaren F1 war es relativ lange ruhig um McLaren.

Erst im Jahr 2011 wurde die Sparte der Straßenautos mit dem MP4-12C wied...

Das krasseste Auto-Event der Welt?

Schon mal von der Monterey Car Week gehört? Wenn nicht, dann wird es allerhöchste Zeit, denn bei diesem Event der Superlative handelt es sich vermutlich um die krasseste Auto-Veranstaltung der Welt! Wie passend, dass wir dieses Jahr gemeinsam vor Ort waren und euch in der neuen Sonderfolge von Achtung Fahrspaß mit unseren frischen Eindrücken versorgen können. Natürlich fangen wir vorne an und erklären euch erstmal was es genau mit der Monterey Car Week auf sich hat, welche Events während dieser Woche überhaupt stattfinden und natürlich auch was für Au...

Echter M oder nicht?

Kann ein Diesel ein echtes M-Modell sein? Genau diese Frage stellen wir uns in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß in der wir den BMW M340d Touring testen. Hierbei handelt es sich um einen auf den ersten Blick unscheinbaren 3er Kombi, der jedoch ordentlich Power hat! Sein Sechszylinder-Biturbo leistet 340 PS und gibt beeindruckende 700 Nm an alle vier Räder ab. In puncto Fahrleistungen steht der Diesel-Kombi einigen M-Modellen also schon mal in nichts nach.

Fast noch bemerkenswerter als die reine Leistung sind jedoch die Laufruhe und der niedrige Verbrauch. Alles in allem kl...

Der beste moderne Elfer?

Als der Porsche 911 der Generation 997 auf den Markt kam, atmeten die Fans erleichtert auf. Endlich gab es wieder runde Scheinwerfer, zudem wurde die Materialauswahl im Innenraum gegenüber dem 996 deutlich verbessert. Zum Marktstart gab es den 911 Carrera und den stärkeren Carrera S - über den gesamten Bauzeitraum wurde der 997 in insgesamt 24 unterschiedlichen Versionen angeboten.

In der neuen Folge von Achtung Fahrspaß konnten wir einen frühen Carrera S (997.1) testen und haben uns schon während der Fahrt die Frage gestellt: Ist der 997 womöglich der beste moderne 911? Außerdem gehen wir mit euch die...

Das Auto, mit dem alles begann

Audi und quattro - das gehört seit jeher zusammen. Seit jeher ist allerdings nicht ganz korrekt, denn die Geschichte des heute legendären Allradantriebs von Audi begann im Jahr 1977 und entstand eher zufällig. Drei Jahre später kam der Audi quattro, der den meisten von euch vermutlich eher unter dem Namen Urquattro bekannt ist, auf den Markt. Auf Basis des Audi Coupé baute Audi eines der ersten Serienfahrzeuge mit Allrad, das kein Geländewagen war. Der Audi quattro war eine Sensation!

In den Folgejahren wurde der Begriff quattro zum Synony...

Der kleine Bruder des Enyaq

In der neuen Folge von Achtung Fahrspaß geben wir der Elektromobilität noch eine Chance. Nachdem der Renault Megane E-Tech aus Folge 7 nicht sonderlich gut bei euch ankam, probieren wir es dieses Mal mit einem echten Verkausschlager. Der Skoda Elroq ist zwar erst seit Anfang des Jahres auf dem Markt, zählt aber schon nach wenigen Monaten zu den meistverkauften Elektroautos in Deutschland.

Woran das liegt? Sicherlich am zurückhaltenden, aber dennoch modernen Design, dem guten Platzangebot und nicht zuletzt auch einem attraktiven Preis-/Leistungsverhältnis. Was für uns aber viel mehr z...

Das S-Klasse-Gefühl

Die Mercedes-Benz S-Klasse ist der Inbegriff von Luxus. Mittlerweile ist die Ikone in der elften (!) Generation erhältlich und genau die haben wir für Achtung Fahrspaß getestet. Natürlich sind wir keine gewöhnliche S-Klasse (sofern es überhaupt so etwas wie eine gewöhnliche S-Klasse gibt) gefahren, sondern eine Langversion mit einer opulenten Ausstattung und einer auffälligen Manufaktur-Lackierung.

In dieser Folge besprechen wir was eine S-Klasse unserer Meinung nach ausmacht, ob es unbedingt ein V8 sein muss und wieso man in keiner anderen Fahrzeugklasse mehr Geld verbrennt. Außerdem hört ihr welches Fea...

Der Ferrari-Schreck aus Japan

Der Honda NSX ist ein Auto für Connoisseure. Von Ahnungslosen oft unterschätzt, ist der NSX für Kenner bis heute einer der besten Sportwagen aller Zeiten. Glaubt ihr nicht? Gordon Murray (der Mann hinter dem McLaren F1 und dem neuen GMA T.50) fuhr jahrelang NSX und nahm ihn als Maßstab in Sachen Chassis und Fahrwerk für den heute legendären und mindestens 20 Millionen Euro wertvollen McLaren F1.

Zwischen 1990 und 2005 wurden insgesamt rund 18.000 NSX in einem eigens errichteten Werk gebaut. In Deutschland war und ist der nur 1,17 Meter flache Sportwagen jedoch...

Made in Buchloe

Unser Wunsch ist in Erfüllung gegangen! In Folge 19 von Achtung Fahrspaß haben wir uns vorgestellt, wie es wohl wäre einen Blick hinter die Kulissen von Alpina zu werfen und zack, nur wenige Monate später waren wir in Buchloe und durften uns in aller Ruhe umschauen, in nahezu alle Gebäude lugen, unzählige Fragen stellen und die vermutlich letzten "echten" Alpina made in Buchloe bestaunen. Denn, wie ihr ja sicherlich wisst, hat das Familienunternehmen die Markenrechte ab 2026 an BMW verkauft.

Aber keine Sorge, Alpina wird Bestand haben. Zukünftig soll der Klassik...

Muuurica

Wir knacken die 800 PS-Grenze! Für das erste US-Car bei Achtung Fahrspaß haben wir uns einen echten Banger ausgesucht, den Dodge Challenger Hellcat Redeye. Als ob ein "gewöhnlicher" Hellact nicht schon brutal genug ist, hat Dodge beim Redeye noch mal fast 100 PS draufgepackt und auch wenn es angesichts einer Leistung von 808 PS fast schon absurd klingt, der Redeye ist immer noch nicht die stärkste Ausbaustufe des Challenger.

Aber auch abseits der brutalen Power bietet der Dodge reichlich Gesprächsstoff. Wusstet ihr zum Beispiel, dass er 15 Jahre lang mehr oder weniger unverändert gebaut wurde, die Pl...

Der beste M5 aller Zeiten?

Der BMW M5 ist eine Ikone unter den Sportlimousinen und in dieser Folge von Achtung Fahrspaß testen wir mit dem E34 die zweite und gleichzeitig letzte Generation des M5 mit Reihensechsyzlinder. In diesem Fall durften wir ein spätes Modell fahren, was sich vor allem durch einen größeren Motor auszeichnet. Anstelle des anfänglich verbauten 3,6-Liter-Reihensechszylinders (der eigentlich ein 3,5-Liter ist), verrichtet im Facelift ein 3,8-Liter-Motor seinen Dienst, der 340 PS an die Hinterräder abgibt. Fahrhilfen? Fehlanzeige!

Unter BMW-Fans gibt es immer wieder die Diskussion welche M5-Generation die beste ist? Zumeis...

Bernd der Hyundai

Dieses Mal ist es kein Porsche, BMW, Mercedes, Renault oder Fiat. Premiere bei Achtung Fahrspaß: Mit dem Hyundai i30 N haben wir das erste nichteuropäische Auto getestet.

Anfangs wurde die Submarke N noch belächelt, doch mit dem Erstlingswerk i30 N hat sich Hyundai einen Namen in der Szene gemacht. Einige Fans gehen sogar soweit und behaupten, dass der i30 N der bessere VW Golf GTI ist. In der neuen Folge Achtung Fahrspaß gehen wir nicht nur dieser Frage auf den Grund, sondern sprechen auch über das Image des i30 N (Stichwort schwierig) und n...

Wir feiern Jubiläum

Wir feiern einjähriges Bestehen von Achtung Fahrspaß! Fast auf den Tag genau vor einem Jahr ging unsere Premierenfolge online. 27 Folgen plus 5 Sonderfolgen - das entspricht 42,5 Stunden Podcastmaterial.

Zu diesem feierlichen Anlass haben wir ein ganz besonderes Auto an den Start geholt und zwar Jans absolutes Traumauto (abseits des Pagani Zonda): Den Porsche 911 GT3 Touring der Generation 991. Und auch wenn Jan befangen sein mag, die Zutaten klingen schon auf dem Papier vielversprechend: 4,0-Liter-Saugmotor ohne (!) OPF, 6-Gang-Handschaltung, die womöglich besten Schalensitze der Welt und eine vergleichsweise zurückhaltende Optik. Der GT3 Touring ist eine...

Ist der TT RS ein Mini-R8?

Der Audi TT RS wird umganssprachlich auch als Mini-R8 betitelt. Ob er diesem Anspruch gerecht wird, klären wir in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß. Die Vorzeichen stehen jedenfalls gut: Beim TT RS trifft der famose Fünfzylinder auf kompakte Abmessungen und ein sportliches Chassis. Mittlerweile ist der Audi TT eingestellt, doch ein Comeback (womöglich als Elektroversion) steht im Raum. Bis dahin widmen wir uns erstmal dem Topmodell der dritten Generation.

Was wir vom TT RS halten, wieso wir uns in dieser Folge so uneinig wie selten sind und ob L...

Natürlich mit V8-Kompressor

Prollkiste oder Sammlerstück? Das ist eine der Fragen, die wir uns in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß stellen, in der wir über den Mercedes CL 55 AMG sprechen. Die Baureihe C 215 war lange Zeit als Ludenkarre oder Prollauto verschrien, doch mittlerweile ist die Coupé-Version der W 220 S-Klasse auf dem besten Weg zum Klassiker. Dafür sprechen das zeitlose Design (aus der Feder vom Meister Bruno Sacco), die Motoren (den CL gab es ausschließlich mit V8 und V12) sowie die Positionierung (für das Coupé war das Beste gerade gut genug).

Aber wi...

Diese Autos hätten gebaut werden müssen

In dieser Sonderfolge von Achtung Fahrspaß sprechen wir über Concept Cars, die leider nie in Serie gegangen sind. Autos, von denen wir uns gewünscht hätten, dass sie es über den Prototypen-Status hinaus geschafft hätten.

Dazu hat sich jeder von uns seine ganz persönlichen Favoriten ausgesucht. Bei der Recherche sind wir unterschiedlich vorgegangen. Während Luca sich hauptsächlich auf seine Erinnerung verlassen hat, hat sich Jan mit seinen Autoquartetts beholfen. Eins wurde dabei aber schnell klar: Wir hätten beide deutlich mehr als zehn Autos nennen könne...

Der VW, der eigentlich ein Ford ist

Eine weitere Premiere bei Achtung Fahrspaß - in Folge 24 fahren wir den ersten Pick-up. Allerdings keinen XXL-Truck aus den USA, sondern den VW Amarok, der etwas weniger dick aufträgt, als Ford F-150 und Dodge Ram.

Mittlerweile wird der Amarok bereits in der zweiten Generation angeboten und ist der einzige Pick-up eines deutschen Autoherstellers. Wobei diese Aussage streng genommen nicht ganz korrekt ist, denn der VW Amarok teilt sich die Basis mit dem Ford Ranger und wird sogar im Ford-Werk in Südafrika gebaut. Grund genug für uns den Wolf...

Wie viel Porsche steckt im Boxster?

Der erste Boxster war lange Zeit als Hausfrauen-Porsche verschrien und wurde von vielen Fans nur müde belächelt. Dabei war es der 1996 eingeführte Boxster, der Porsche aus einer finanziellen Notlage gerettet hat.

Der kleine Bruder des 996 war vom Start weg ein voller Erfolg und ist nach einer preislichen Talfahrt mittlerweile auf dem Weg zum Klassiker. Allerhöchste Zeit für uns, dass wir den Boxster bei Achtung Fahrspaß testen und uns ein eigenes Bild vom Mittelmotorsportwagen machen. Wie immer sind wir dabei schonungslos ehrlich.

In der neuen Folge...

Der Luxus-Kleinwagen

Der Renault 5 ist eine Ikone! Erst kürzlich haben die Franzosen den Kleinwagen als Elektroauto mit gelungenem Retrodesign neu aufgelegt, doch wir sprechen in dieser Folge von Achtung Fahrspaß über das Original. Jedoch nicht über den ersten Renault 5, der über 6 Millionen Mal gebaut wurde, sondern über die zweite Generation, die immerhin auch knapp 3,5 Millionen Mal verkauft und von keinem Geringeren als Marcello Gandini gezeichnet wurde.

Der kultige Kleinwagen war ein Auto für die Massen, das in zahlreichen Werken in verschiedenen Ländern bis weit in die 90er-Jahre gebaut wurde. Angeboten wurde der R5 in unzählig...

Auch ohne V8 ein echter AMG?

C-Klasse oder E-Klasse? Die simple Antwort lautet: beides! Der Mercedes CLE ersetzt seit 2024 die Coupé-/Cabrio-Versionen von C- und E-Klasse. Das (vorläufige) Topmodell ist der Mercedes-AMG CLE 53 und genau den sind wir gefahren.

Der zweite AMG bei Achtung Fahrspaß und zum zweiten Mal ist es kein V8! Stattdessen steckt im Mercedes-AMG CLE 53 Coupé ein Reihensechszylinder mit 449 PS. Eine Neungang-Automatik und Allradantrieb 4Matic+ gibt es serienmäßig. Auf dem Papier klingt das Gesamtpaket vielversprechend, aber wie schlägt sich der AMG in unserem Kurztest? Kann der CLE 53 überzeugen und hat er das l...

Der GTI von Audi

Ein Kleinwagen von Audi? Ja! Den A1 gibt es seit mittlerweile 15 Jahren, doch das Ende des kleinsten Audi naht. Die seit 2018 angebotene zweite Generation mit dem Kürzel GB soll schon bald eingestellt werden. Allerhöchste Zeit also den A1 bei Achtung Fahrspaß zu testen.

Aber natürlich sind wir nicht irgendeinen A1 gefahren, sondern das Topmodell mit der etwas kryptischen Bezeichnung 40 TFSI. Mit 207 PS ist der A1 genauso stark wie der Plattform- und Konzernbruder VW Polo GTI. Die Zutaten klingen erstmal vielversprechend. Schade nur, dass es für das A1 Topmodell weder Allra...

Der M3 Touring, den BMW nie gebaut hat

Ein Alpina ist ein Auto für Kenner. Für alle, denen ein BMW von der Stange zu gewöhnlich ist, die aber trotzdem unter dem Radar unterwegs sein wollen.

Der erste Alpina bei Achtung Fahrspaß ist ein B3 Biturbo Touring der Generation F31. Unter der Haube sitzt ein Reihensechyzlinder (N55), der in Buchloe von Single- auf Biturbo umgebaut wurde. Das Ergebnis sind 410 PS und ein Topspeed von über 300 km/h, da Alpina seit jeher auf eine elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung verzichtet. Für Luca ist es zudem eine Premiere, denn der B3...

Das war das Jahr 2024

Im Mai 2024 ist die erste Folge von Achtung Fahrspaß live gegangen. Inklusive Konzeption, Vorbereitung und Planung haben wir aber das gesamte Jahr am Podcast gearbeitet. Nach zwölf Monaten ist es an der Zeit zurückzublicken. Was lief gut, was ist noch ausbaufähig und welche Plänen und Visionen haben wir für das kommende Jahr?

Außerdem haben wir einige Statistiken ausgewertet: So haben wir ausgerechnet wie viel Stunden ihr uns nonstop hören könntet, ohne, dass sich eine Folge wiederholt (Spoiler: Es sind mehr als 24 Stunden), oder auch wie viel PS d...

Unsere Weihnachtsfolge

18 Folgen hat es gedauert, bis wir endlich den ersten Alfa Romeo bei Achtung Fahrspaß gefahren sind. Und was für einen! Die Giulia GT, die auch oft als Alfa Bertone bezeichnet wird, ist eines der Alfa-Modelle überhaupt. Ein kleines Coupé mit einer unnachahmlichen Linienführung, designt von keinem geringeren als Giorgetto Giugiaro.

Von der Giulia GT gab es eine nahezu unendliche Modellvielfalt, deren Bezeichnungen selbst für echte Alfisti teilweise nur schwer nachzuvollziehen sind. Wir haben es trotzdem versucht und sind ganz tief eingetaucht in die Alfa-Welt. Aufmerksame Hörer werden dieses Auto übrigens schon aus unse...

Das womöglich größte Porsche-Schnäppchen?

Muss es tatsächlich immer ein 911 sein? In der neuen Folge von Achtung Fahrspaß stellen wir uns genau diese Frage und testen den oft belächelten 968 CS. Zwar haben die Transaxle-Porsche in den letzten Jahren einen regelrechten Hype erfahren, doch der betrifft in erster Linie die Einsteiger-Modelle 924 und 944.

Der 968 kam 1991 als letztes Modell der Transaxle-Porsche auf den Markt und war aufgrund seines hohen Basispreises kein Erfolg. Zwar versuchte Porsche mit dem abgespeckten 968 CS die Verkäufe noch mal anzukurbeln, doch auch das Sondermodell konnte das Ruder nicht mehr rumreißen. 1995 war nach...

Was kann der Diesel-Hybrid?

Doppelte Premiere bei Achtung Fahrspaß: Mit dem Mercedes GLE Coupé behandeln wir nicht nur das erste SUV im Podcast, sondern obendrein auch noch den ersten Diesel-Hybrid. Die Kombination aus Diesel- und Elektromotor gibt es aktuell nur bei Mercedes. Aber warum ist das so und wie nah kommen wir an den angegebenen Verbrauch von 0,5 l/100 km? Kleiner Spoiler: Einer von uns beiden ist zumindest nicht allzu weit entfernt

Außerdem diskutieren wir über die Gattung der SUV-Coupés, das Image des GLE Coupé und über welches Detail wir bis heute nicht hinweggekommen sind. Wir können...

Wir lüften das Geheimnis

"Welche Autos fahrt ihr privat?" Das ist die mit Abstand am häufigsten gestellte Frage von euch. In dieser Sonderfolge von Achtung Fahrspaß gibt es die Antwort!

Wir fangen bei unseren jeweils ersten Autos an und gehen unsere gesamte Auto-Historie bis zum heutigen Tag durch. Wer von uns wie viele Autos besessen hat, welche in die Kategorie Fehlkauf fallen und welche Autos noch heute in unseren Garage stehen - all das und noch viel mehr hört ihr in der dritten Sonderfolge von Achtung Fahrspaß. Hat euch die Folge gefallen? Dann freuen wir u...

Der (bis dato) teuerste BMW

Technologieträger, Aushängeschild und das teuerste Modell der Firmengeschichte: Der BMW 8er war bei seiner Präsentation eines der fortschrittlichsten Autos aller Zeiten und wurde erst vom 750iL der Baureihe E38 als teuerster BMW abgelöst.

Die Entwicklung des Oberklasse-Coupés verschlang eine Milliarde Mark, die Prototypen absolvierten Millionen von Testkilometern und das Endprodukt war schlichtweg eines der besten Autos der Neuzeit. Trotz prestigeträchtigem V12 unter der Haube konnte der E31 die Erwartungen der Vorstände nie erfüllen. Die Verkäufe blieben deutlich hinter den Erwartungen zurück und vor allem...

Mamma mia!

Dieses Mal wird es emotional bei Achtung Fahrspaß. Der Grund dafür ist der Ferrari 430 Scuderia - die Extremversion des F430 und ein absolutes Traumauto aus unserer Jugend. Das Rezept des Scuderia ist denkbar einfach: Er ist leichter, stärker, extremer und natürlich lauter. Und es ist vor allem der Sound, der uns noch lange im Kopf bleiben wird. Wie dich der V8 bei 8500 U/min anschreit, ist unvergleichlich!

Mit nur rund 3000 gebauten Exemplaren ist der Ferrari 430 Scuderia schon längst ein Sammlerstück, das mittlerweile deutlich über dem Neupreis gehandelt wird. Dieses Auto in der...

Der Urgroßvater des Tiguan

Ist es ein Geländewagen? Ist es ein Golf? Die Antwort lautet: Ein bisschen von beidem. Plump ausgedrückt ist der VW Golf Country eigentlich ein höhergelegter Golf 2. Andererseits war er seiner Zeit bei der Präsentation im Jahr 1990 mindestens 15 Jahre voraus. Streng genommen ist der Golf Country soetwas wie der Urgroßvater von Tiguan, T-Roc und Co und somit ein ganz früher Vorfahre der heute so beliebten Gattung der Kompakt-SUV.

Ganz offensichtlich waren die Kunden Anfang der 90er-Jahre aber noch nicht bereit für einen höhergelegten Kompakten, weshalb der Golf...

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Der erste AMG bei Achtung Fahrspaß ist ein echter Exot. Mit dem C 32 wollte Mercedes Anfang der 200er-Jahre gegen den Audi S4 und den BMW M3 E46 antreten. Ungewöhnlich: Unter der Haube steckt kein großvolumiger V8, sondern ein V6-Kompressor.

Bei diesem ganz besonderen Auto gibt es allerdings noch ein anderes Highlight und zwar sprechen wir hier von einem Unikat. Direkt nach der Auslieferung ging dieser C 32 zur AMG-Manufaktur und wurde extrem aufwendig umgebaut. Dieser Umbau hat es im wahrsten Sinne des Wortes in sich. Was genau alles verändert wurde, wieso sich der C 32...

Des RS 6 kleiner Bruder

Der Audi RS 4 ist eine Ikone! Das gilt zumindest für den legendären B5, der 1999 auf den Markt kam und so stark war wie ein Ferrari F355. Die Nachfolger standen allerdings stets im Schatten des großen Bruder RS 6.

Seit 2017 ist die vierte Generation mit dem internen Kürzel B9 auf dem Markt und auch dieser RS 4 ist nicht gerade ein Erfolgsmodell. Auf deutschen Straßen ist der ausschließlich als Avant erhältliche RS 4 ein Exot. Aber warum ist das so? Schließlich bietet der Kombi einen V6-Biturbo (wie das Original...

Der coole Bruder des Polo

Wir feiern Jubiläum - zumindest ein kleines! Entgegen mancher Erwartungen haben wir uns für die 10. Folge von Achtung Fahrspaß aber keinen Supersportwagen und auch keinen seltenen Youngtimer ausgesucht, sondern einen Kleinwagen von der Stange. Der Grund ist simpel: Wir wollten in den ersten Folgen eine möglichst große Bandbreite an Marken, Antrieben und Fahrzeugklassen abdecken und mit Seat haben wir zehn unterschiedliche Autohersteller in den ersten zehn Folgen behandelt.

Für uns ist der Seat Ibiza salopp ausgedrückt so etwas wie der coole Bruder des VW Polo. Mittlerweile ist die...

Der Gangster-Citroën

In dieser Folge machen wir eine Zeitreise ins Jahr 1954. Streng genommen springen wir sogar ins Jahr 1934 zurück, denn vor 90 Jahren kam der Citroën Traction Avant auf den Markt. Ein Auto, das seiner Zeit voraus war.

Vorweg müssen wir sagen, dass wir beide keinerlei Bezug zur Marke Citroën haben/hatten, es aber unglaublich spannend war mehr über den französischen Traditionshersteller zu lernen.

Der Traction Avant (bedeutet Frontantrieb auf französisch) war nicht weniger als ein Meilenstein der Automobilgeschichte. Er besaß eine selbsttragende Karosserie, eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine ausgeklügelte Gewi...

Vom Renault 5 bis zum Lamborghini Diablo

Achtung Fahrspaß beim Sundowner 2024! Tolle Atmosphäre, entspannte Leute, leckere Burger und eine unvergleichliche Vielfalt an Autos - so lässt sich der Sundowner zusammenfassen. Bei diesem Event ist für jeden Petrolhead das passende Auto dabei!

Zum vierten Mal fand der von Emil's Garage ins Leben gerufene Sundowner in Hamburg statt. Ein Event, das seinesgleichen sucht - zumindest im hohen Norden. Das Ziel: Gleichgesinnte Autofans in einer entspannten Atmosphäre zusammenzubringen. Dabei ist es völlig egal ob man zu Fuß, mit einem Renault 5 oder einem Lamborghini Diablo vorbeischaut. Es zählt n...

Der perfekte 911?

Ein Porsche 911 fürs Gelände? Genau das ist der 911 Dakar! Das Sondermodell ist eine Hommage an den Porsche 953 mit dem die Zuffenhausener 1984 die legendäre Rallye Paris-Dakar gewinnen konnten. Knapp 40 Jahre später bringt Porsche einen auf 2500 Exemplare limitierten 911 mit vielen exklusiven und teuren Teilen.

Optisch ist der 911 Dakar vor allem durch seine Höherlegung (plus fünf Zentimeter) und die Offroad-Bereifung zu erkennen. Wer will, kann das Fahrwerk auf Knopfdruck sogar um weitere drei Zentimeter anheben. Im Heck steckt der Dreiliter-Turbo-Boxer aus dem 911 GTS, der auch im Dakar 480 PS leistet. 100 km/h liegen nach g...

Das erste Elektroauto im Podcast

Premiere bei Achtung Fahrspaß: Wir fahren das erste Elektroauto für den Podcast! Ihr habt es euch gewünscht, wir liefern.

Der Renault Megane E-Tech ist die elektrische Version des französischen Bestsellers und konkurriert mit Autos wie dem VW ID.3, dem Cupra Born oder auch dem Hyundai Kona Elektro. In der Basis kostet der Franzose rund 35.000 Euro und soll eine Reichweite von rund 300 Kilometern bieten.

Ihr merkt schon, in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß geht es mal nicht um Beschleunigung, Sound und Emotionen, dafür um Reichweite, Ladegeschwindigkeiten und Ak...

Die Legende

CSL: Ein Kürzel, das bei BMW-Fans Gänsehaut auslöst. Der CSL ist die Krönung der E46-Baureihe und wurde nur knapp 1400 Mal gebaut, was ihn zum gesuchten Sammlerstück macht. Bis heute gilt er gemeinhin als der beste M3 aller Zeiten. Aber was macht den CSL so besonders und wird er seinem legendären Ruf gerecht?

Genau das wollen wir in der neuesten Folge von Achtung Fahrspaß herausfinden. Außerdem erzählen wir euch, welche zwei Features es beim M3 CSL erstmals in einem Serienauto gab, räumen mit dem Gerücht auf, dass e...

Das Original

Der Fiat 500 ist Kult. Er ist das italienische Pendant zum VW Käfer und wurde zwischen 1957 und 1977 über 3,7 Millionen Mal verkauft. In der neuesten Folge von Achtung Fahrspaß widmen wir uns dem 2,97 Meter kurzen Sympathieträger auf vier Rädern.

Der luftgekühlte Zweizylinder im Heck leistet ab Werk kraftvolle 18 PS. Warum unser Exemplar aber 20 PS hatte, wofür die unterschiedlichen Kürzel stehen und ob wir überhaupt in den niedlichen Kleinstwagen gepasst haben, hört ihr in der fünften Folge. Außerdem haben wir unfreiwillig getestet, wie der Nuova 500 bei Frauen ankommt. Wenn ihr das nich...

Vertreters-Liebling in neunter Generation

Nein, das ist kein Spaß! Falls ihr euch fragt, was ein VW Passat mit Fahrspaß zu tun hat - nun, genau das gilt es in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß herauszufinden. Nach drei unterschiedlichen, aber doch recht sportlichen Autos, sind wir für diese Folge den ganz neuen VW Passat gefahren. Die neunte Generation des Verkaufsschlagers gibt es nur noch als Variant genannten Kombi. Die Optik ist schon mal gewöhnungsbedürftig, so viel können wir verraten, ohne zu viel vorwegzunehmen.

Aber wie sich die Familienkutsche fährt, wieso wir uns beim Mot...

Auf 300 Stück limitiert

Nur echt mit Fünfzylinder. Die dritte Generation des Audi RS 3 setzt genau wie seine Vorgänger auf den legendären Fünfzylinder-Turbo - ein absolutes Alleinstellungsmerkmal, nicht nur in der Kompaktklasse. Für die dritte Folge von Achtung Fahrspaß sind wir aber keinen normalen RS 3, sondern das Sondermodell RS 3 performance edition gefahren. Das ist noch stärker, noch schneller und streng limitiert.

Was das Sondermodell im Detail ausmacht, wieso die 300 beim performance gleich mehrere Bedeutungen hat und was wir zum Sound des ikonischen Fünfzylinder sagen? Das alles und noch viel mehr hört ihr...

Warum Luca?

Nach zwei Folgen ist es an der Zeit, dass wir uns vorstellen. Einige von euch kennen uns vielleicht schon, andere wiederum noch nicht. Dass wir eine Auto-Macke haben, dürfte den meisten von euch mittlerweile aufgefallen sein und dass wir uns bereits unser halbes Leben kennen, haben wir auch schon verraten.

Was aber für viele von euch neu sein dürfte ist, dass wir beide früher mit Fahrrädern durch unsere Heimatstadt Bremen gedüst sind, um Autos zu fotografieren. Dieses doch leicht nerdige Hobby nennt sich Carspotting und wir können mit Stolz...

Der letzte klassische V8-Mittelmotor-Ferrari

720 PS und 770 Nm: So viel Power hat der V8-Biturbo des Ferrari F8 Tributo. Auf 100 km/h beschleunigt der Nachfolger des 488 GTB in nur 2,9 Sekunden. 200 km/h liegen nach gerade einmal 7,8 Sekunden an und den Topspeed geben die Italiener mit 340 km/h an. Die Fahrleistungen sind beeindruckend. Hinzu kommt, dass der Motor des F8 Tributo zwischen 2016 und 2019 vier Mal in Folge zum "International Engine of the Year" gewählt wurde.

Dass der Ferrari F8 Tributo sauschnell ist, dürfte keine Überraschung sein. Aber wie schlägt sich der Mittelmotorsportwagen aus Maranello im Allt...

Der Porsche-Benz

Was für viele Leute auf den ersten Blick aussieht, wie ein ganz gewöhnlicher Mercedes, ist tatsächlich ein Auto mit Legendenstatus. Der Mercedes 500 E ist das Ergebnis einer Kooperation von Mercedes und Porsche. Klingt heute undenkbar, hatte Anfang der 90er-Jahre aber einen ganz banalen Grund und ganz nebenbei hat das "Projekt 2758" Porsche aus der Krise geholfen.

In der Premierenfolge von Achtung Fahrspaß sprechen wir über den Entstehungsprozess des Mercedes 500 E, den aus heutiger Sicht völlig verrückten Fertigungsprozess (es dauerte 18 Tage einen Fünfhunderter zu bauen) und die Unterschiede zwischen 500 E und E 500. A...

Achtung Fahrspaß – so heißt unser neuer Podcast! Aber mal unter uns: Was bedeutet eigentlich Fahrspaß für euch? Das letzte Zehntel auf der Rennstrecke rauszuholen, das komfortable von A nach B-Kommen oder auch einfach nur in einem schönen Auto dem Sonnenuntergang entgegenzufahren?

Für uns ist Fahrspaß ein Gefühl. Und dieses Gefühl geben uns Autos aller Art. Egal ob 5000 oder 500.000 Euro, 20 oder 1000 PS und egal ob Kleinwagen, SUV oder Supersportler – alle Autos sind faszinierend. Und in unserem Podcast Achtung Fahrspaß fahren wir sie (fast) alle. In jeder Folge sprechen wir über ein Auto, das wir ausführ...